Северо-Кавказский округ стал единственным местом, где замечен рост рынка
По данным «Автостата», в марте 2025 года продажи подержанных автомобилей в России упали на 13 процентов по сравнению с прошлым годом, а за первый квартал снижение составило 3 процента. Однако после февральского спада март принес небольшое улучшение — продажи выросли на 12 процентов.
Москва сохранила лидерство, реализовав в марте 30 тысяч машин с пробегом, но это на 14 процентов меньше, чем год назад. В других регионах ситуация еще сложнее: Краснодарский край (-9 процентов) и Московская область (-25 процентов) тоже потеряли в объемах.
Есть и исключения: за квартал Краснодарский край увеличил продажи на 3 процента, Дагестан — на 4 процент, а Северо-Кавказский округ стал единственным, где рынок вырос (+2,5 процентов). В остальных округах, включая Центральный и Южный, сохраняется отрицательная динамика, но локальные успехи дают надежду на стабилизацию.
Москва сохранила лидерство, реализовав в марте 30 тысяч машин с пробегом, но это на 14 процентов меньше, чем год назад. В других регионах ситуация еще сложнее: Краснодарский край (-9 процентов) и Московская область (-25 процентов) тоже потеряли в объемах.
Есть и исключения: за квартал Краснодарский край увеличил продажи на 3 процента, Дагестан — на 4 процент, а Северо-Кавказский округ стал единственным, где рынок вырос (+2,5 процентов). В остальных округах, включая Центральный и Южный, сохраняется отрицательная динамика, но локальные успехи дают надежду на стабилизацию.
— Текущая ситуация на автомобильном рынке напрямую связана с комплексом экономических факторов. Речь идёт о динамике доходов населения, возможностях бизнеса, региональной специфике и потребительских стратегиях. Автомобильный сектор, будучи своеобразным индикатором экономики, чутко реагирует на эти изменения. Например, в южных регионах России, где преобладают дотационные бюджеты, традиционно высок спрос на доступные модели вроде продукции АВТОВАЗа. Что касается рынка подержанных машин: здесь прослеживается устойчивая тенденция к снижению цен, обусловленная естественным старением парка. При отсутствии притока относительно новых автомобилей с небольшим пробегом эта динамика становится неизбежной. Отдельный вызов представляет сегмент китайских авто, где ценообразование остаётся нестабильным из-за непредсказуемости спроса. При этом общее сокращение рынка поддержанных машин усугубляется двумя ключевыми причинами: ограниченной доступностью кредитных программ (в отличие от рынка новых авто) и нежеланием владельцев расставаться с текущими автомобилями без понятных альтернатив для замены. Эти взаимосвязанные процессы формируют новую реальность для всего автомобильного сектора.
Ян Хайцеэр
Вице-президент Национального автомобильного союза
Ранее мы сообщали, что мировой авторынок смог преодолеть кризис.